天安门正南46公里，世界“新七大奇迹”榜首，北京新机场正“凤凰展翅”。记者获悉，新机场航站楼工程目前已完成封顶封围，各项工程将在明年6月底前完成，7、8、9月进行相关设备调试，“十一”通航。

　　北京轨道交通新机场线目前正抢抓工期，抓紧建设。其中，新机场北航站楼站已经完成主体结构施工。磁各庄站正有序施工，争取今年8月30日前完成主体结构施工。新机场线北延最快将在今年年底前启动施工。

　　新机场线一期工程南起新机场本期用地界的南侧，北至中心城草桥站，线路全长约41.4公里。共设新机场北航站楼站、磁各庄站和草桥站3座车站。根据最新规划，新机场线将由现在的草桥站向北延至丽泽商务区的丽泽站。新机场的城市候机楼原本设在草桥站，在此可以办理值机和行李托运，随着新机场线北延，该候机楼也将挪至丽泽站。丽泽商务区同时在建的14号线和16号线，有望与新机场线实现换乘。

　　草桥站未来可与10号线、19号线、11号线衔接。新机场线与19号线换乘距离约45米，换乘时间1分钟；与10号线换乘距离约270米，换乘时间6分钟。

　　北京新机场建设倡导公交优先的理念，大容量公共交通保障能力在50%以上，其中轨道交通出行比例达30%以上，道路公共交通出行比例达到20%。高铁、地铁、城铁等多条轨道在航站楼正下方穿越，属世界首次，位于航站楼下方的各条轨道站台，其规模更是相当于一个北京火车站。新机场部分机位采用国内国际混用，设立中转手续集中办理区。据测算，在全球4000万旅客吞吐量以上的机场中，新机场中转衔接效率位居前列。新机场轨道专线可直达北京市中心区域，并与城市轨道网络多点衔接，实现“一次换乘、一小时通达、一站式服务”，3小时内可通达环京多省。

　　轨道、高铁、高速公路、团河路、综合管廊五项工程在100米宽的市政交通走廊集约布置，上层为高速公路、下层为轨道交通、地面为团河路，进一步节省了土地资源。

　　不久前，在北京新机场航站楼北侧高架桥施工现场，随着重达677吨的钢箱梁缓缓提升合龙，全球首座双层出发设计的航站楼与北侧双层出发高架桥成功“连体”，打通了为航站楼后续施工提供物料运输的通道，提升提速新机场航站楼主体工程施工。

　　目前，工程建设总体进度在计划范围之内，航站楼工程已完成封顶封围，正在进行内部精装修及机电设备安装；市政配套工程完成90%，出场高架桥结构已全线贯通；口岸工程完成18%，空管西塔台工程完成35%，供油工程完成30%，东航基地完成30%，南航基地完成30%，飞行区工程土方施工已完成92%，信息中心大楼建设工程正在稳步推进，各信息系统建设已全面展开。

　　相关负责人表示，将对北京新机场国际航线发展予以政策倾斜，鼓励航空公司积极进入北京新机场经营，有序放开市场空间充足且我国航空公司运力份额不占显著优势的远程国际航线。支持航空公司申请北京新机场始发的国际航线，支持北京新机场国际航线网络的拓展。(记者 王燕 张磊)