近日，北京大兴国际机场东变电站迎来了一位特殊的巡检员——智能巡检机器人。该机器人可在10千伏开关室进行全天24小时巡检，极大提高变电站科技水平。

　　“区别于传统的机场运维模式，在北京大兴国际机场，我们从运维管理方式、管理手段层面实现了智能化。包括推进‘变配电融合、抢修运维一体化’以及运用智能机器人进行巡视任务，可以说在世界上也是领先的。”北京大兴国际机场东变电站项目经理高元峰说。为保障北京大兴国际机场对电力供应安全可靠性的要求，在充分调研的情况下，国网北京电力创新采用新型智能巡检机器人，打造建立智能巡检机器人辅助系统开展巡检工作。

　　机器人巡检与传统巡检相比，有何不同？“耳听为虚，眼见为实。”说着，高元峰带记者到了开关室。眼前，两位巡检员正在按照传统的巡检方式，利用常规的检测设备进行巡视。“在以往的电网运行工作中，我们通常会采用红外热像仪、超声波检测仪等设备对变电站进行巡视检查，掌握变电站运行状态，了解设备隐患等。”巡检员柴段鲲说。据介绍，电力设备内部产生小问题，发生局部放电的情况，就会产生冲击的振动及声音，有些震动或声音甚至无法用肉眼或耳朵察觉。而超声波检测仪通过在设备周围发出超声波，利用传感器发现这些细微的变化，并且定位十分准确。红外热像仪通过传感器采集被测物体的红外辐射，并转化为电信号，经数字处理后，变成能在显示器上看到的红外图像。在变电站投入运行后，红外热像仪可以检测出是否存在设备过热，并确定过热点，从而判断设备是否运行良好，可以发现问题后及时处理。

　　机器人与人工相比，它的特别之处在哪里？“采用智能巡检机器人后，将完全实现这些功能，并且会让巡检工作更加自动化、智能化、网络化、信息化。总的来说，巡检机器人具有巡检效率高、巡检精度高、管理效益高、作业安全性高、巡检覆盖面大这样的‘四高一大’的特点。”高元峰说。记者在现场看到，单个检测点人工巡检时间约为1—2分钟，而机器人巡检时间在10—30秒，并且可以同步完成数据记录、分析乃至告警等工作。据介绍，基于机器人的智能巡检系统识别精度保持在90%以上，准确可靠，无人为、环境等主客观因素干扰，可实现站内设备的可视化、智能化管理与展示。机器人还能够汇总多维检测数据，同步进行分析、管理、告警和故障预测，杜绝了传统人工巡检数据分散、处理效率低的缺陷，形成高效全面智能的全新运检模式；同时，智能巡检系统能够实现“巡检—告警—检修—归档”全流程自主分析和闭环管理，以及多维度的信息共享联动，全面提升巡检管理效率。机器人代替人工可以将巡检人员与高压环境隔离开来，消除了人员操作风险，实现无人化安全运检。在设备的巡检上，机器人更全面了。人工巡检主要对各电压、电流等主要表计和环境进行查看；智能巡检系统能够实现对所有设备表计、开关状态、指示灯等的全面覆盖与智能识别，设备覆盖率大大提升。不仅如此，巡检机器人还可以根据功能需求，迅速对所需的数据进行采集。如设备实时可见光、表计信息、环境信息、报警信息，机器人本体信息等。后期监控中心建成后，也将会对这些信息进行实时共享。

　　据了解，为满足超大型国际航空综合交通枢纽高可靠性供电的要求，国网北京电力按照“国际一流”标准，近期，配套规划两条外受电通道，从远方输送过来清洁能源电力。规划“1+2+2+2”共7座变电站，包括1座500千伏变电站、2座220千伏变电站、4座110千伏变电站。远期，规划“1+2+3+4”共10座变电站，形成两座500千伏变电站双方向电源、220千伏分区运行、110千伏链式接线的供电格局。通过坚强的电网结构，实现高可靠性的供电保障，北京大兴国际机场区域供电可靠率达到99.9999%，年户均停电时间不超过30秒，达到国际一流水平。截至目前，500千伏变电站已开工建设，明年投产；2座220千伏变电站和北京大兴国际机场红线外的2座110千伏变电站均已投产，北京大兴国际机场核心区内两座110千伏变电站基本完成电气安装，随着市政的管廊建设进度及时发电，为北京大兴国际机场调试及运营提供充足的电力供应。(记者 卢金曦)